SCOOTECの電動スクーターに乗りました。

これも写真がイケてませんが...(汗)
こちらのほうが概観が普通ですね。デザイン的には600Wのほうが僕は好みです。
走り出しはやっぱり同じくスルスルと出て行く感じ。でも明らかにこちらのほうがパワーがあります。
30キロまでは結構普通に使えるレベルです。思ったようにスピードが乗るので軽快に走れます。でも車重はこちらのほうが若干重いですね。容量の大きいバッテリーを積んでいるかららしいです。
でも最高速度はやっぱり同じくらい。まぁ、このくらいでいいと思います。

スクーテックの2車種はどちらも構成が同じで、ブラシレスインホイールモーターにディープサイクル鉛バッテリー。
モーターは1000Wのほうが少し大きいですね。
特筆すべきはメットインスペースがしっかり確保されているところ。よくある中国製スクーターではメットインスペースにバッテリーを積んでいるものもありますよね。でもスクーテックのスクーターはメットインスペースがしっかり確保されていて、その下にバッテリーが吊るしてあります。
ながーいスイングアームに2本のサスペンション。テレスコピックタイプのフロントフォークにディスクブレーキ。

スクーテックジャパンの宮坂さんによると、このインホイールモーターとバッテリーの積載方法の構成(つまりは電動専用フレーム)を確立したのは台湾で、でも台湾現地で生産するとコストが高くなるので中国に生産拠点を持ったところから始まったらしいです。
なので似通った構成のスクーターが中国にたくさんあるとか。その中から厳選して日本に入れたのが今回の2台らしいです。
宮坂さんはその昔、ムーンクラフトなどでフォーミュラのシャーシ設計などをしていたらしくエンジニア気質の人で、話すといくらでも話題の出てくるタイプの人なので、話は面白かったですね。

最後にいい話をもらってしまいました。
このスクーターに積んでいるバッテリーを比較的安い値段で売ってくれるとのこと。とても嬉しい話です。というのはバッテリー選びも悩みの種だったので、どうしたものかと思っていたところにこの話です。
EV Partsではバッテリーも売っているのですが、ディープサイクルはないみたいです。
で、国内で手に入るディープサイクルバッテリーはやはりそれなりの値段がするので、諦めて普通のバッテリーにしようと思っていたところでした。
バッテリーを見せてもらいましたけど、持った感じはずっしり重く、それもそのはず一個で7キロくらいあるらしいです。でも性能的には十分だと思います。
このバッテリーを2個、もしくは3個積んだとして、あとはモーターのスペースですね。
どういうレイアウトにするかじっくり検討しないと。
バッテリーが手に入ることになったので、早くモーターを注文しないといけませんね。
さて、いつまでも迷っているわけにもいかないので、そろそろ決めましょうか。